La CNMC valora el planteamiento de ADIF Alta Velocidad porque clarifica la situación para las empresas ferroviarias que quieran operar a partir de diciembre de 2020. Las empresas deben tener la opción de solicitar la capacidad Leer más…
En diciembre de 2020 se abrirá a la competencia el transporte comercial de viajeros por ferrocarril en España, permitiendo la entrada de nuevas empresas que competirán con Renfe. La experiencia de otros países europeos indica Leer más…
La Comisión Europea ha presentado este miércoles sus recomendaciones específicas a los Estados miembros, en las que reclama a España que adopte medidas en 2019 y 2020 para “la mejora de las infraestructuras ferroviarias para el transporte de mercancías”.
El Ministerio de Fomento, ADIF y Puertos del Estado han firmado un convenio para el diseño, desarrollo y explotación de la Plataforma Tecnológica SIMPLE (simplificación de procesos para la mejora de la logística). La resolución ha sido impulsada por el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura. La Plataforma SIMPLE, que estará operativa en el año 2020 y cuenta con una inversión de 5,26 millones de euros, supone un gran avance en la digitalización del transporte y la logística y en la simplificación y armonización de trámites administrativos. Cuenta con ayudas del Mecanismo Conectar Europa (CEF) para su extensión en la Unión Europea.
El OFE engloba la totalidad del transporte por ferrocarril excepto los datos correspondientes a metros y tranvías, cuyo tratamiento corresponde al Observatorio de la Movilidad Metropolitana.
La CNMC aprueba el informe sobre el mercado de transporte de mercancías por ferrocarril del año 2017 • El transporte de mercancías por ferrocarril cayó un 3,1% y confirma la tendencia negativa iniciada en 2016. • La cuota de la actividad ferroviaria se situó entre las más bajas de la Unión Europea, solo por delante de Grecia e Irlanda. • La progresiva repercusión de los costes de la red de ferrocarril en los cánones que pagan las empresas a Adif por el uso de la infraestructura pone en riesgo la viabilidad del transporte de mercancías por tren.
De este modo se realiza la trasposición a nuestro ordenamiento jurídico del llamado "cuarto paquete ferroviario" de la Unión Europea. Además, permitirá que entren nuevas empresas ferroviarias en los servicios de larga distancia y alta velocidad.
La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo acaba de aprobar por mayoría absoluta la inclusión del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Ahora, el Pleno deberá dar su visto bueno definitivo en enero para que el ramal obtenga financiación entre los años 2021 y 2027.
La Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP) ha participado recientemente en el I Foro Ferroviario “Innovación y Liberalización del transporte ferroviario”, organizado por el diario El Español y en las que participó el ministro de Fomento, José Luis Ábalos.
La CNMC reduce en más de 43 millones de euros los costes que Adif y Adif Alta Velocidad pueden recuperar a través de los cánones que cobran a las empresas ferroviarias. La bajada en los cánones facilitará la entrada de nuevos competidores al reducir sus costes. Su aplicación depende de la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado para 2019. Esta exigencia limita la capacidad de ADIF y ADIF AV de establecer una senda estable y predecible de cánones de cara a la liberalización del transporte nacional de viajeros en 2020.
